Le village de Dickinson’s Landing se développa autour d’un poste de traite situé à l’embouchure du Ruisseau Hoople. C’est vers 1669 que le Sieur Cavelier de LaSalle établit un poste de traite à l’embouchure du ruisseau afin de marquer la fin du portage des Rapides du Long Sault qui étaient très dangereux.

Le village fut baptisé ainsi en l’honneur de Barnabus Dickinson venu du Massachusetts avant 1812. Celui-ci avait obtenu un contrat gouvernemental pour le transport du courrier par bateau et par diligence. À la fin de la Guerre de 1812-1814, Barnabus Dickinson créa la première compagnie de transports en commun pour passagers et pour le transport des postes par bateaux et diligences entre Kingston et Montréal. Le village remplaça  la colonie de l’embouchure du Ruisseau Hoople et pendant toute l’ère du transport en diligences, Dickinson’s Landing se classait au deuxième rang, après Cornwall, parmi les communautés les plus prospères de Comtés unis de Stormont, Dundas et Glengarry. C’est à cet endroit que l’on pouvait faire reposer ses chevaux ou tout simplement les échanger pour un équipage frais. Les voyageurs pouvaient trouver de l’ébergement dans les auberges locales. 

Pendant la construction du Canal de Cornwall et du chemin de fer Grand Tronc, Dickinson’s Landing fut une des haltes pour une grande partie de la circulation du fleuve. Le village pouvait s’enorgueillir du fait qu’on y avait construit plusieurs hôtels en plus d’un moulin à scie, d’une meunerie, d’une distillerie, d’une usine de fabrication du savon et d’une tannerie.  On y trouvait aussi plusieurs magasins ainsi que les commerces suivants : deux boutiques de forges, une manufacture de voitures, trois cordonneries, deux manufacturiers d’attelages, deux tailleurs, un ébéniste, un entrepreneur de pompes funèbres (fabricant de cercueils), un artisan fondeur d’étain, un tonnelier, une boulangerie, une boucherie, un barbier, une modiste, deux couturières et un professeur de musique.

Suite à l’ouverture du Canal de Cornwall en 1842, la presque totalité des déplacements en diligence pendant l’été ont cessé. L’usage des diligences fut limité surtout aux saisons de l’automne, de l’hiver et du printemps. Enfin, tous les voyages en diligences furent éliminés avec la construction de la ligne du chemin de fer au nord du village.  Ceci eut un effet dévastateur sur la population du village qui passa de 1000 habitants à 200.

Plusieurs des villageois s’occupaient à l’agriculture ou bien travaillaient à l’Écluse #21 près des rapides du Long Sault. Les autres travaillaient pour le Smith’s Poultry Yard de Wales situé à environ un mile au nord du village.

 

THE LOYALISTS AT DICKINSON’S LANDING

Doctor James Stuart (Already discussed under Wales)

James Crowder was a private in the First Battalion of the King’s Royal Regiment of New York. He was in Lieutenant-Colonel John Butler’s Corps of Rangers from 1777 to 1781, and in Captain Alexander McDonell’s First Battalion in 1783. He was a farmer from Susquehanna River, New York, the son of William Crowder Sr. He settled in Royal Township #3 with his wife, son, and two daughters.

Jacob Eamon was born in America in 1760 and enlisted in the First Battalion of the King’s Royal Regiment of New York on May 22, 1780. He was in Captain John Munro’s Company from 1781 to 1783, and in Captain Archibald McDonell’s Company in 1783. He was a farmer in New York.

Joseph Eamon (No information), Possibly the son of Jacob Eamon above.

James Morden (Mordin) was born in America in 1764, and enlisted in the First Battalion of the King’s Royal Regiment of New York on May 5, 1779. He was in Captain Joseph Anderson’s Company until December 24, 1782, and then Captain Archibald McDonell’s Company in 1783. James Morden was the son of Joseph Morden, from the Mohawk River.

Joseph Fitchet (Fetchet) was born in America in 1765, and enlisted in the First Battalion of the King’s Royal Regiment of New York on May 16, 1780, as a Private. He was in Captain Joseph Anderson’s Company until December 24, 1782, and then Captain Archibald McDonell’s Company in 1783. His occupation was that of a tailor in New York state.
 

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